Felsmechanische Fragestellungen beim Bahnprojekt Stuttgart – Ulm und anderer Großprojekte im In- und Ausland
Vorwort
Am 07.06.2018 fand der vierte Felsmechanik- und Tunnelbautag im WBI-Center in Weinheim an der Bergstraße statt. Die Tagung wird von der WBI GmbH gemeinsam mit der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, der DB Netze und dem Arbeitskreis Bautechnik des Württembergischen Ingenieurvereins veranstaltet.
Der Zuspruch aus der Fachwelt war auch dieses Mal sehr groß. Etwa 300 Fachleute nahmen an der Tagung teil und trugen zum Gelingen des fachlichen Austausches bei. Um Interessenten aus dem Ausland ebenfalls eine Teilnahme zu ermöglichen, wurde erstmalig eine Simultan-Übersetzung aller Vorträge in die englische Sprache angeboten.
Die Beiträge werden auch in diesem Jahr in der Reihe WBI-Print, Heft 21, veröffentlicht.
Im 1. Teil findet sich der Beitrag von Prof. Dr.-Ing. Walter Wittke (WBI) und Dipl.-Ing. Andreas Boettcher (Hochtief Infrastructure) über die sowohl planerisch als auch bautechnisch anspruchsvolle Aufgabe der Bemessung und Bewehrung der Stahlbetoninnenschalen im anhydritführenden Gebirge. Außerdem berichtet Dr.-Ing. Martin Herrenknecht über Hartgesteinsmaschinen und deren Einsatz bei Groß-Projekten in Oslo.
Der 2. Teil beginnt mit einem Beitrag von Dr.-Ing. Martin Wittke, mit dem Titel “WBIM – sachgerechte Anwendung von BIM im Tunnelbau”. Es werden die BIM-Konzepte von WBI vorgestellt. Anschließend findet sich ein Beitrag von Dipl.-Ing. Günter Osthoff (DB Projekt) und Dipl.-Ing. Andreas Rath (ATCOST) über den “Bau einer Wendekaverne für die TBM des Fildertunnels” des Projektes Stuttgart-Ulm. Dr.-Ing. Claus Erichsen (WBI) und Dipl.-Ing. Andreas Boettcher (Hochtief Infrastructure) stellen mit dem “Kreuzungsbauwerk Ehmannstraße, räumliche Statik und Bemessung” ein ebenfalls sehr anspruchsvolles Bauwerk vor, dessen Ausführung auch noch Stoff für zukünftige Symposia bietet. Im Beitrag “Injektion einer Zementpaste zur Abdichtung und Verfestigung der Auslaugungsfront des Gipskeupers im Neckartal” stellen Jörg Hamann (DB Projekt) die Aspekte der Öffentlichkeitsarbeit und Dipl.-Ing. Stefan Lechelmair (Stump) die Aspekte des Spezialtiefbaus dieser Bauaufgabe vor. Der letzte Beitrag dieses Teils wurde von Dipl.-Ing. Christoph Lienhart (DB Projekt) und Dipl.-Ing. Dieter Schmitt (WBI) verfasst und behandelt das aktuelle Thema “Planung und Ausführung von Injektionen im anhydritführenden Gipskeuper”.
Im Anschluss an die diesjährige Verleihung des Walter-Wittke-Preises für Felsmechanik an die Qatar Rail haben der Projektdirektor der Green Line Eng. Jassim Al Ansari und der Director Civil Works Eng. Marin Griguta mit dem Beitrag “Qatar Rail – Doha Metro” einen interessanten Überblick über ein beeindruckendes Großprojekt gegeben. Dieses ist der erste Beitrag des 3. Teils des Vortragsbandes. Dipl.-Ing. Rainer Rengshausen (Porr) schreibt über Humber Crossing und beleuchtet sowohl die technische Seite als auch die Vertragskonzepte. Den Abschluss dieses Teils bildet der Beitrag über den Bau des “Pumpspeicherkraftwerks Obervermunt Werk II” unter alpinen Bedingungen von Dipl.-Ing. Manfred Bauer (Hinteregger).
Der Teil 4 des Bandes widmet sich dem wichtigen Thema des “Ringspaltmörtels beim TVM-Vortrieb”. Im ersten Beitrag “Red Line, Tel Aviv, Eastern Section – Einfluss der Eigenschaften des Ringspaltmörtels auf die Bemessung der Tübbingauskleidung” verdeutlichen Dr.-Ing. Martin Wittke und Dr.-Ing. Patricia Wittke-Gattermann (beide WBI) die Wichtigkeit des Mörtels für die Statik der Tübbingauskleidung. Dipl.-Ing. Jörg Rainer Müller (DB Projekt) und Dipl.-Ing. Armin Strauss (ATA) stellen die “Erfahrungen beim Einsatz von BI-Komponentenmörtel beim Boßlertunnel vor”. Über die Entwicklung und Anwendung eines besonderen Mörtels für besondere Randbedingungen berichten Dipl.-Ing. Thomas Berner (DB Projekt) und Dipl.-Ing. Lars Bayer (ATCOST) in ihrem Beitrag “Verwendung eines phosphathaltigen Mörtels im anhydrithaltigen Gebirge im Fildertunnel”.
Der Vortragsband schließt ab mit der Veröffentlichung von Dipl.-Wirt.-Ing. Manfred Leger (DB Projekt) zum aktuellen “Stand der Planungs- und Bauarbeiten beim Projekt Stuttgart – Ulm”.
Die WBI-Prints 1 bis 20 der zurückliegenden Jahre können unter http://www.wbionline.de/wbi-library/ heruntergeladen werden. Dort werden Sie nach einigen Monaten auch dieses Heft finden. Bis dahin können die Fachkollegen, die nicht an der Tagung teilgenommen haben, das Heft käuflich bei WBI erwerben.
Die Auslobung für den Walter-Wittke-Preis 2019 findet sich unter www.ajrm.de. Dort können auch Bewerbungen eingereicht werden.
Der nächste und 5. Felsmechanik- und Tunnelbautag wird am 23.05.2019 in Weinheim stattfinden (www.felsmechanik.eu). Alle Interessierten sind ganz herzlich eingeladen.
Walter Wittke Claus Erichsen Bettina Wittke-Schmitt Martin Wittke
